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發(fā)布日期:2023-02-18 09:01
近年來,中國車企加快進(jìn)入日本市場,憑借物美價廉的產(chǎn)品贏得日本消費(fèi)者信任。專家認(rèn)為,在全球脫碳浪潮推動下,電動汽車將成為未來汽車市場主流。
日本是全球重要汽車市場,但電動汽車普及率較低。日本政府計(jì)劃在2035年前實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)銷售的新車全部為電動車,并出臺政策支持汽車電動化。雖然有政策引導(dǎo)加持,但日本汽車制造商轉(zhuǎn)型態(tài)度并不積極。
據(jù)英國艾爾西汽車市場咨詢公司統(tǒng)計(jì),2022年日本新車總銷量中純電動乘用車占比僅1.7%,遠(yuǎn)低于中國的19%及歐洲的11%。
日本綜合研究所創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略中心研究員程塚正史表示,日本傳統(tǒng)車企生產(chǎn)燃油車銷量大、利潤高,缺乏轉(zhuǎn)型動力。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年日本全國生產(chǎn)的純電動汽車數(shù)量不到全球產(chǎn)能的1%。
日本汽車進(jìn)口協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年日本進(jìn)口外國產(chǎn)純電動汽車新車銷量約1.43萬輛,較上年增長66.6%,首次突破1萬輛。
比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理及日本分公司社長劉學(xué)亮表示,目前純電動汽車在日本汽車消費(fèi)中占比非常低,汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化將為純電動汽車市場增長帶來機(jī)會。未來幾年,日本電動車市場或?qū)⒓铀侔l(fā)展。
日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男表示,日本產(chǎn)電動汽車選擇有限,日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車電動化潮流,預(yù)計(jì)ATTO 3在日本的銷量將非??捎^。
中國上汽通用五菱汽車股份有限公司也計(jì)劃今年春季在日本推出其輕型電動車宏光MINI EV,目前正處于市場調(diào)查和辦理車型認(rèn)證手續(xù)階段。
經(jīng)過多年精耕細(xì)作,中國車企憑借優(yōu)勢在日本電動商用車市場闖出了一片天地。
2015年,日本京都市一家公司采購5輛比亞迪電動巴士,揭開中國車企進(jìn)入日本電動巴士市場序幕。為贏得日本用戶信任,比亞迪邀請日本設(shè)計(jì)師參與電動巴士設(shè)計(jì),確保維修服務(wù)覆蓋日本47個都道府縣,并保證48小時內(nèi)向全國供應(yīng)零部件。如今,比亞迪已經(jīng)占據(jù)日本電動巴士市場約七成份額,并計(jì)劃到2030年在日本實(shí)現(xiàn)銷售量4000臺。
此外,中國產(chǎn)電動貨運(yùn)車輛也受到日本市場青睞。2021年,日本物流龍頭企業(yè)佐川急便宣布采購7200輛中國廣西汽車集團(tuán)生產(chǎn)的電動貨車。同年,日本大型物流企業(yè)SBS控股公司宣布采購1萬輛中國產(chǎn)電動貨車。該公司社長鐮田正彥表示,采購中國產(chǎn)電動車的原因是其物美價廉。
專家指出,當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)勢力分布圖呈現(xiàn)出日、德系燃油車和美、中系電動車競爭局面。雖然從銷量看,日、德系尚處于領(lǐng)先地位,但全球脫碳浪潮將改變兩種力量對比。
日本多摩大學(xué)研究生院客座教授沈才彬認(rèn)為,電動汽車將成為未來全球汽車市場主流。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的相關(guān)目標(biāo),多國政府紛紛制定實(shí)現(xiàn)碳中和的時間表,明確提出停止售賣燃油汽車的時間。此外,中國企業(yè)在車載電池續(xù)航里程和充電時間等不斷取得技術(shù)突破,正助力電動汽車普及。
野邊繼男認(rèn)為,在未來15年左右,日本汽車市場的主流將是電動汽車,在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域止步不前的車企將面臨銷量下滑、經(jīng)營困難的風(fēng)險。中國車企將在這一領(lǐng)域給日本企業(yè)帶來更大競爭壓力。